今は運行されていない寝台特急日本海で運用されていました。 EF81 108 撮影2012年2月 湖西線開業のために導入された車両の一両。 車両はすでに2016年に廃車となり、現在は見る事は出来ません。牽引してい
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カテゴリー: 鉄路望景
105系電車（おおさか東線）
国鉄のローカル線向け車両。 105系電車（クハ105-6） 撮影：2016年8月 先頭車両はクハ105系1000番台からの改造車両できのくに線で運用されていた車両を2008年から阪和線にてスカイブルーの塗色で運行
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在来線技術試験車
次世代鉄道システム開発のための試験車。 U@tech 先頭車両からクヤ221-1・サヤ213-1・クモヤ223-9001 撮影2015年10月 一度ちらっと記事に書きましたが詳細を記事化しました。 車両は20
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EF210型機関車
基本番台。 EF210-9 撮影2012年9月 0番台の9号機。 EF210の初期量産機で主電動機をFMT4形に改良し、以後の新型電気機関車の基礎となった構成を採用した車両。撮影時にはまだ「ECO-POWER
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阪堺電気軌道701形電車 705
阪堺電気軌道初の新造車両。 阪堺電気軌道701形電車（モ701形電車）モ705 撮影：2009年4月 阪堺電気軌道しては初めての新造車両になり、モ705は1990年に東急車輛で新造されました。 モ701形はモ7
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ディーゼル機関
DE10型ディーゼル機関車に搭載されているディーゼルエンジン。 DML61ZB 水冷V型12気筒過給機付き総排気量61Lのディーゼルエンジン。 型名のDMは”Diesel Mortor”、
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梅田貨物線
現在は旅客運行されていない路線。 梅田貨物線を走る「はるか」 撮影2011年6月 旅客線営業は2023年3月18日のダイヤ改正に合わせて大阪駅北側の地下路線に移されて大阪駅に直結する路線となり、写真の線路は徐々に
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広島電鉄5000形電車
1999年6月9日から営業運転を開始した超低床車両。 広島電鉄5000形（先頭車両5002A） 撮影 2012年10月 ドイツのシーメンス（SIMENS Gmbh）による車両で、連結部分も含めステップが無い完全低
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大阪メトロ 堺筋線66系
今回は外観ではなく内装。 恵比寿様列車 引き戸には恵比寿様と鯛が合体した「えびす鯛」、床には「鯛」と「釣り竿」、座席には「梅」と堺筋線沿線にある堀川戎にちなんだデザインが施されています。 沿線にあるデザイン学校の
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大阪駅開業150周年
1874年に大阪〜神戸間の鉄道開業とともに開業。 大阪駅タイムトラベルステーション特設ステージ 大阪駅開業150周年記念イベントとして「大阪駅タイムトラベルステーション〜時間の旅へ出かけよう！〜」と題したキャンペー
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新旧車両
ホームで並ぶ新旧形式車両。 207系と321系 撮影2011年4月 左側はまだまだ207系が多数運用していたのですが、近年行われている体質改善工事前の車両です（クハ207-10・Z編成）。 右側は207系のリプ
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近鉄1021系電車（1025F）
ワンマン改造車両。 近鉄1021系 1025F 近鉄生駒線で運用されている車両。 1230系を基本に1020系として4両編成で製作されました。補助電源や空気圧縮機の集約化を行わず2両を1つのユニットとして分散し機
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東京都交通局7700形電車
都電荒川線を走る車両。 7700形（7701） 撮影 2019年7月 2016年より7000形の改造車両として導入された東京都交通局荒川線の車両。この車両は車番7007の改造車両です。 台車（8000型のものを
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ロケット号
産業用蒸気機関車の原点。 ロケット号（ミニSL） ロバート・スチーブンソン（Robert Stephenson）の設計による英国リバプールとマンチェスター間を結んだ新規開業路線で世界で初めて一般乗客を運搬した蒸気機
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顔認証
JR西で試験導入されたものと同類かと。 顔認証ゲート 何も説明ありませんが「社員用」ともあるため通常の改札でないのは明らか。 JR西日本大阪駅に設置されている顔認証改札はゲートレス改札機と通常のゲート式改札機と顔
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能勢電鉄7200系電車
山下〜妙見口間で運行中。 能勢電鉄7200系（7200） 撮影2023年11月 2018年から運用開始された能勢電鉄の最新車両。 阪急電鉄から譲受した6000系と7000系の改造車で能勢電鉄初ワンハンドル操作の
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保存車両（601形・1145形）
公開日イベントではなかったので網の向こうです。 阪神電車まなび基地 2019年9月撮影 センタープール前駅の高架の下に2015年4月12日にできた小・中学生を対象にした体験型学習施設である「阪神電車まなび基地」に
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保存車両（D51 345）
太子町大使山公園にて保存。 D51 345 昭和15年（1940年）1月31日に日立製作所笠戸工場にて製造、仙台鉄道管理局へ配属。 D51型は最も多い1115両製作され貨物列車牽引の王者として全国で活躍していまし
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張力調整装置
ストッパ付き滑車式。 張力調整装置 これは架線断線時の重錘落下防止ストッパが付いた在来線用の滑車式テンションバランサ（張力調整装置）。 39.2kN（4000kg）以下用のモデルと思われます。支持柱がコンクリート
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保存車両（C11 200）
お召し列車も牽引した事のある機関車。 C11 200 撮影2018年5月 昭和15年（1940年）川崎重工で製造され、行橋機関区後藤寺支区に配属された小型機関車C11形３次形車両です。 配属後は九州を主とした６
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