カテゴリー: 日々雑事

　もう少し遠くまで行きたかったのですが。 　小浜漁港 　早起きしたのでちょっと北陸方面へ。 　今回は亀岡〜園部経由で国道９号からR27へ入り、途中で府道１号に折れて大飯〜小浜へ抜ける道で行きました。R27は片側１車線で交

　天候の崩れがなさそうだったので久々にぐるっと周りました。 　遠坂峠 　いつも時間に追われて早く帰ることが多かったのですが、この日は夕方からの予定が何も無かったので下の道で峠を越えました。 　経路的にはいつものような経路

　かなりの間遠出をしていませんでしたが、やっと。 　余部橋梁にて 　なんと４ヶ月以上遠出をしていませんでした。 　近くばかり走っているので全然給油履歴も無く、自分自身で唖然としてしまいました。まったくもってとほほな感じで

　2015年3月12日出発便で幕を閉じました。 　トワイライトエクスプレス 　牽引機関車：EF81 113 　撮影2009年7月 　トワイライトエクスプレスのエンブレム 　平成元年より運行開始、平成27年3月12日出発便

　昔は新快速で走っている姿をよく見ました。 　クハ117-1 　2013年11月撮影 　221系が導入、増備されたことにより順次撤退。運用最高速度が115km/hだったこともあり、新快速の最高速度が120km/h〜130

　都会の中で30分に1本のローカル列車でしかもワンマン運転。 　汐見橋駅 改札口 　撮影 2013年7月 　汐見橋線と呼ばれる事がありますが、南海電鉄の公式な路線名は高野線。 　実は汐見橋線と呼ばれる所以は起点駅が汐見橋

　車輛のドアは車掌の開閉が基本ですが、この「ドア」ランプが点灯しているとドアを乗客の要求で開閉する事ができるようになります。 　ドア「開」ボタン（車外） 　車外から乗る人はボタンを押すと扉が開き乗車できます。 　ドア「開

　大阪環状線では、駆け込み乗車防止のためのアナウンスが流れます。 　促進ベル 操作ボタン 　大阪環状線では列車の発車に際し「ドアが閉まります。ドアが閉まります。ご注意ください。」というアナウンスが流れます。列車発車時刻か

　鳥取まで足を延ばすにはすこし遅い出発だったので。 　余部橋梁にて 　朝早く起きて出るつもりが寝坊。９時をかなり回ったあたりでやっと出発して、夕方には帰宅していなければならなかったため、あまり遠くまで出る事ができません。

　通常は何も点灯していないのです。 　２分整理の表示 　いつもは何も表示されていないLEDドットマトリクス表示器ですが、これは列車の発車を遅らせる指示が出た場合に表示するための出発抑止表示器です。 　先行する列車や後発の

　涼しくなってきたのもあり、山は色付き始めました。 　るり渓にて 　最近は土日に天候があまり良く無い日が多かったのでしばらく走っていませんでしたが、そろそろ紅葉シーズンだと思い出発。 　いつものように能勢を走ります。気分

　旧7000形の改造車です。 　1000形 デハ1004 　撮影2009年9月 　東京急行電鉄7000形を譲り受け運行を行ってきていた車両に改造を行ったもの。 　元の車両は日本初のオールステンレス車両で、導入により水間鉄

　なんとなく見慣れない風景と思ってみれば×印が。 　無用信号機 　駅の出発信号と言いたい所ですが、実は隣の駅（新大阪）がすぐ見えている東淀川からの下り方面の信号機で新大阪駅の第１場内の信号機なのです。 　よく見ると１つ×

　そろそろ寒くなってきました。 　大坂峠にて 　先日の連休中ですが前半の週末、台風が来る前になんとか走りに出られました。 　いつものように能勢からR173で瑞穂へ向かい、そのまま北上して綾部へ。綾部から南下して福知山へ向

　現状は「ひかり」で運用されていませんがこんなものがあります。 　お子様向け運転台（全景） 　これは500系新幹線の新大阪側（今は山陽新幹線区間でしか走っていないので東京側という表現をJR西日本は使っていません）８号車の

　久々の日帰りロングツーリング。 　余部橋梁下にて 　もっと早く出発して鳥取あたりまで足を伸ばしたかったのですが、出る時間に寝坊して予定より２時間遅く出発したのと夕刻に用事があり戻らなければならず、国道９号を少し手前から